小盒子有大作為

——浦城縣探索共治共享新路破解貨車盲區(qū)治理難題

“這小黑盒子真神了！盲區(qū)主動防御系統(tǒng)能彌補人為操作的局限性，有效避免了交通事故的發(fā)生?！苯?，在浦城縣浙生混凝土有限公司的停車場，車隊長鄭利春指著車頭前方一個不起眼的黑色方盒——毫米波雷達感知設(shè)備，語氣中滿是驚喜。這些安裝在車頭前方和右側(cè)的小盒子共同組成盲區(qū)主動制動系統(tǒng)，自今年4月正式運行以來，已成功觸發(fā)10多次主動避險，實現(xiàn)了大貨車相關(guān)傷亡事故“零發(fā)生”的突破。

去年起，浦城縣探索出一條從政府搭建平臺、保險創(chuàng)新“埋單”，到企業(yè)安心使用、民眾收獲安全的“共治共享”新路。該縣率先推動水泥攪拌車、渣土車安裝盲區(qū)主動制動系統(tǒng)，構(gòu)建起“專業(yè)+機制+大數(shù)據(jù)”新型貨車管理模式，大幅提升了重型貨車這一傳統(tǒng)高危領(lǐng)域的安全水平。

街頭巷尾的“隱形守護者”

“當(dāng)時就感覺一陣風(fēng)，車頭離我們1米處停住了，太神了！”張大爺心有余悸又滿懷感激，“這個系統(tǒng)比人反應(yīng)還快，真能救命！”

6月7日下午，在浦城縣夢筆大道右轉(zhuǎn)彎路口，兩名行人恰處于一輛正在緩慢轉(zhuǎn)彎的攪拌車司機視野盲區(qū)內(nèi)。千鈞一發(fā)之際，安裝在車頭的毫米波雷達精準(zhǔn)捕捉到危險信號，盲區(qū)主動制動系統(tǒng)瞬間干預(yù)，車輛穩(wěn)穩(wěn)剎停?！靶液冒惭b了這個設(shè)備，幫我自動剎停了，現(xiàn)在想想都心驚?！睌嚢柢囁緳C鄭師傅說。

這樣的“生死秒剎”并非個例，無論是突然搶道的摩托車、電動車，還是誤入盲區(qū)的行人，都能在這套集感知、預(yù)警、制動、數(shù)據(jù)上傳于一體的系統(tǒng)面前化險為夷。

“你已進入盲區(qū)，請勿靠近?！碑?dāng)系統(tǒng)探測到障礙物接近盲區(qū)時，會發(fā)出碰撞預(yù)警提示；當(dāng)障礙物進入盲區(qū)時，系統(tǒng)立即啟動主動制動，并在0.4秒內(nèi)剎停車輛。相比傳統(tǒng)的被動預(yù)警，浦城采用“毫米波雷達+主動剎車技術(shù)”，從1.5米報警到1.2米主動制動的精準(zhǔn)干預(yù)，如同為車輛裝上“智慧之眼”與“敏捷之手”。同時，安裝該系統(tǒng)的車輛均接入智控平臺，公安部門可實時監(jiān)控車輛軌跡，顯著提升智能監(jiān)測預(yù)警、實時管控調(diào)度與安全服務(wù)能力。

企業(yè)裝上“效益雙保險”

“裝上盲區(qū)主動制動系統(tǒng)，等于給每輛車配了個不知疲倦的‘副駕駛’，更給企業(yè)上了經(jīng)營‘雙保險’。”鄭利春坦言，以前出車，心總是懸著的，特別是右轉(zhuǎn)彎盲區(qū)，簡直是行業(yè)“心病”。他算了一筆賬：一次致人傷亡的事故，企業(yè)可能面臨巨額賠償、車輛停運、吊銷運營資質(zhì)的后果。

視野盲區(qū)大、電動車搶道、老年人過馬路……當(dāng)前，重型車輛治理面臨諸多難點。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全國渣土車、攪拌車等大型特種車輛的年交通事故率平均高達6‰，是道路交通安全“降事故、減傷亡”的重點與難點。

“我們通過多方協(xié)商溝通，深入企業(yè)講解該系統(tǒng)反應(yīng)快、可靠性高，且安裝費用不需司機承擔(dān)?！逼殖强h道安辦主任方傳鑫表示。在政府引導(dǎo)、多部門協(xié)作下，保險公司出資購買服務(wù)，企業(yè)車主免費安裝使用——這一創(chuàng)新模式切實為運輸公司卸下了成本負(fù)擔(dān)。

據(jù)悉，盲區(qū)主動制動系統(tǒng)的智控平臺是集監(jiān)管部門、保險經(jīng)紀(jì)、運輸車企及科技公司等多方參與，多跨協(xié)同，數(shù)字賦能與綜合治理的一體化工程。依托終端產(chǎn)品矩陣，配以監(jiān)管服務(wù)，借助AI智能化，構(gòu)建了安全、可靠、智慧、和諧的城市交通安全治理模型，切實幫助各方實現(xiàn)降本增效。

部門聯(lián)動“安全全覆蓋”

今年以來，浦城縣道安辦多次組織召開由保險公司與運輸企業(yè)共同參與的盲區(qū)主動制動系統(tǒng)安裝推進會及實操培訓(xùn)，為工作推進提供清晰路線圖，助力司機和管理員從“會用”走向“善用”。

“我們以平臺為抓手，管車、管人、管安全。你看這清晰度，時間、地點、速度、制動動作全過程記錄。不僅預(yù)防事故，事后溯源和責(zé)任認(rèn)定也一目了然，極大保障了各方權(quán)益?！痹谄殖强h道安辦的數(shù)字化監(jiān)管屏前，縣公安局交通管理大隊大隊長雷霽調(diào)取智控平臺主動制動視頻介紹。監(jiān)管部門和車企之間建立聯(lián)動機制，7家企業(yè)的車輛運行數(shù)據(jù)以日、周、季、年為維度進行動態(tài)分析與直觀排名，對上“黑榜”的駕駛員開展定向培訓(xùn)，及時組織相關(guān)運輸企業(yè)和駕駛員開展預(yù)警性安全教育，排除安全隱患。

事前預(yù)防、事中干預(yù)、事后取證……公安部門通過主導(dǎo)聯(lián)動機制、搭建合作平臺、引入科技手段、深化數(shù)據(jù)應(yīng)用、提供精準(zhǔn)服務(wù)，將自身職責(zé)貫穿于交通安全管理的全過程，有效串聯(lián)起政府、保險、科技、企業(yè)四方力量，從而實現(xiàn)有效預(yù)防交通事故的目標(biāo)。

從被動應(yīng)對到主動防控，從單打獨斗到協(xié)同共治，這一轉(zhuǎn)變切實保障了全鏈條安全覆蓋目標(biāo)的達成。“下一步，我們將針對駕駛員使用系統(tǒng)時存在的問題與服務(wù)公司溝通，進駐企業(yè)指導(dǎo)幫扶，確保動態(tài)監(jiān)控責(zé)任落實；再次開展走訪和動員，引導(dǎo)企業(yè)提升車輛技防水平?！崩嘴V表示。